Hamshahri (Иран): 5 лучших российских вертолетов на все времена

0
38

Некоторые из этих вертолетов были прямо-таки вооружены до зубов. Автор издания предлагет пятерку вертолетов советского и российского производства, считающихся самыми лучшими в мире и за всю историю авиатехники.

От легендарных «Крокодилов» до «Ночных Охотников»

Принимая участие во многих военных конфликтов по всему миру в течение всей своей жизни, вертолет Ми-24 стал в то же время одним из самых узнаваемых представителей советской боевой авиации за годы конфликта в Афганистане.

Фотожурнал «Вооружение» никогда не публиковал столь большое количество фотографий с изображением вооружения и военной техники, если оно не представляло боевую технику именно СССР. Среди этих снимков также очень много фото, запечатлевших вертолеты. В первую очередь, наверное, стоит рассказать о тех представителях вертолетной авиации советского производства, которые проектировались как многоцелевые.

Некоторые из этих вертолетов были прямо-таки вооружены до зубов, очевидно, чтобы использоваться непосредственно в боевых действиях самого серьезного характера, причем как наступательное вооружение. Некоторые же не предназначались, в первую очередь, для боевых действий, но все равно имели легкое вооружение, рассчитанное на самооборону. Таковыми были транспортные вертолеты, также предназначенные для транспортировки раненых или для разного рода гуманитарных акций, а также вертолеты-разведчики. Ниже мы познакомимся с пятеркой вертолетов советского и российского производства, считающихся самыми лучшими в мире и за всю историю авиатехники.

Вертолет МИ-24 «Крокодил»

Первый образец этого легендарного вертолета был представлен в 1971 году. Советские инженеры спроектировали его таким образом, чтобы он представлял собой нечто среднее между собственно летательным аппаратом и боевой машиной пехоты. Помимо оснащения разным оружием и укрепления броней, вертолет мог доставить к месту ведения боевых действий до десятка солдат-пехотинцев, а также обеспечивать огневую поддержку для пехоты, ведущей боевые действия на открытой местности.

ЧИТАТЬ ТАКЖЕ:  Interia (Польша): у россиян автомобили новее, чем у поляков!

Но несмотря на это, данному вертолеты не так часто ставили задачу именно по переброске пехотинцев, он гораздо чаще использовался как оружие нападения на группы вооруженных боевиков, в том числе так называемых душман в Афганистане. По классификации НАТО ему было присвоено название «Hind», а инженеры и проектировщики называли его «крокодил», благодаря оснащению различными видами огнестрельного оружия, а также в силу своего чисто внешнего сходства с этой крупной рептилией.

Принимая участие во многих вооруженных конфликтах в разных уголках мира, этот вертолет стал в итоге повсеместно узнаваемым образцом советской боевой авиации.

Вертолет Ми-28 или «Ночной охотник»

Самая первая модель этого вертолета была представлена на выставке в 1978 году. Потом он претерпел некоторое обновление и тоже поступил на рынок вооружения. Это вертолет, также предназначенный именно для боевых действий против наземной бронетехники, и, как показывает его «псевдоним», он может выполнять свои боевые задачи в любое время суток, и в дневное, и в ночное время, и в то же время, при любых атмосферных и погодных условиях. Но в отличие от Ми-24, Ми-28 не предназначен для транспортировки пехоты — он просто не обладает необходимым пространством. В нем могут присутствовать только два человека — сам пилот и один оператор-артиллерист. Зато на его борту могут находиться снаряды и ракеты для использования в боевых действиях, кроме того, он оснащен автоматической пушкой, способной производить от 200 до 800 выстрелов в минуту.

ЧИТАТЬ ТАКЖЕ:  Der Tagesspiegel (Германия): конфликт с США вокруг газопровода «Северный поток — 2» под угрозой эскалации

Вертолет Камов, Ка-52, или снова «крокодил»

В 70-е годы прошлого столетия советские инженеры конструкторского бюро «Камов» разработали еще один новый однопилотный вертолет, который также стал известен под названием «Черная акула». Этот вертолет, с точки зрения маневренности, стал по-настоящему революционной разработкой. Но в то же время оказалось, что только одному пилоту работать с ним было чрезвычайно сложно.

Для решения этой проблемы уже российские конструкторы разработали его улучшенную модификацию, получившую наименование Ка-52, в котором могло находиться уже два пилота. Массовое производство его началось только в 2008 году. Он стал известен под псевдонимом «Аллигатор» и способен осуществлять полеты в дневное и ночное время и при неблагоприятных условиях. Эта модель также оснащена одной автоматической пушкой, сходной с той, которая использовалась «Ночным охотником».

Вертолет Ми-8

Данный вертолет имеет две турбины большего объема, чем предыдущие, о которых шла речь выше. В целом это транспортный вертолет, однако тоже способен выполнять боевые задачи. Он может использоваться как передвижной воздушно-десантный командный пункт, просто как вертолет, способный вести огонь, а также может осуществлять воздушную разведку. 

Массовое производство вертолетов Ми-8 началось давно, еще в 1967 году, но он остается в производстве до сих пор, — это случай в истории авиастроения, когда летательный аппарат продолжает производиться в течение столь длительного периода.

ЧИТАТЬ ТАКЖЕ:  «Спутник V» оказался полным пшиком. Миллионы россиян будут ждать смерти, тогда как приближенным к Путину дадут Pfizer, — Пионтковский (Еспресо, Украина)

Из-за того, что Ми-8 широко использовался как в России, так и в других странах мира, он претерпел за всю свою историю множество видоизменений, и также может применяться для самых разных целей, как военного, так и гражданского характера: может вести разведку, может применяться в чрезвычайных ситуациях, для минирования, транспортировки грузов и военнослужащих, и для прочих целей.

Вертолет Ми-26

Это самая крупная «версия» вертолетов, остающаяся в массовом производстве до сих пор. Впервые он был представлен еще в 1980 году, это образец также многоцелевого характера, как для целей военного, так и гражданского характера и продолжает выпускаться и в настоящее время. 

Безусловно, благодаря своей большой площади, он все же предназначен в основном для транспортировки, прежде всего, объемных и тяжелых грузов. Ми-26 — это новая версия модели Ми-6, которая тогда представляла собой самый крупный вертолет в мире. В сравнении с прежней моделью, новый вертолет Ми-26 имеет площадь кабины в два раза большую и может перевозить грузы весом до 20 тонн.

Самый известный и массовый случай применения этого вертолета пришелся на год катастрофы на Чернобыльской АЭС, когда он показал свои колоссальные возможности по транспортировке и использовался для предотвращения радиоактивных осадков путем выброса на земную поверхность особой клейкой жидкости, связывающей радиоактивную пыль, и для обработки поврежденного реактора атомной электростанции песком и свинцом. 

Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ.

Hamshahri (Иран): 5 лучших российских вертолетов на все времена

Теперь мы есть и в Instagram. Подписывайтесь!